随着科技的发达，每个国家都变得越来越强大，国家强大起来，人民也变得富裕起来。随着国家的强大，会进行各个方面的补助，2018年，国家推出新新能源汽车补贴政策，各个地方也开始实行起来，这一举动直接改变企业市场经营状况，有好的地方，也有坏的地方，那么杭州新能源汽车补贴政策有什么缺点，通过下文我们就知道了。

　　杭州新能源汽车补贴政策

　　一、新能源汽车补贴政策将导致财政部门面对越来越大的支出压力

　　这可能会倒逼新能源汽车财政补贴的提前终结。一个众所周知的事实是：2016年度新能源汽车推广应用补助资金的最近一次清算审核时间是2018年1月18日;与此同时，相关部门即将面对2017年77.7万辆已售新能源汽车所产生约800亿元人民币的补贴金额;以及随时而来2018年更多新能源汽车销量所带来更大规模的财政补贴。在2018年1月20日召开的中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩明确表示“大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整势在必行。”同时，一个非常有趣的细节值得玩味：财政部是此次论坛唯一没有派员参与公开发言的相关部委。

　　二、继续针对新能源汽车给予财政补贴有违市场公平原则

　　现阶段，新能源汽车中央财政补贴的对象均为纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车产品;对地方财政补贴而言，北京和上海等城市均制定了各具地方特色的“小目录”以“关照”特定企业。新能源汽车补贴虽然可以对特定企业在新能源汽车领域的发展壮大带来帮助，但总体上却有违市场公平这一基本原则，并形成了事实上的地方保护，进而造成新能源汽车市场的人为分割。在2018年“两会”期间，有多位全国人大代表聚焦新能源汽车领域，他们建议：“取消新能源汽车财政补贴，促使新能源车的竞争回归到‘用产品说话’”。这将不仅有助于创造公平的竞争环境，促进市场优胜劣汰，同时也将有助于打破地方保护，真正使新能源汽车走向市场化。

　　三、新能源汽车财政补贴导致了新能源汽车市场的畸形发展

　　新能源汽车财政补贴对市场的扭曲在新能源乘用车市场表现尤为明显。在传统乘用车市场， A级轿车及SUV是是传统乘用车市场的消费主流;与之对应的是，A00级轿车市场份额不足1%，几乎可以忽略不计。现阶段的新能源乘用车市场则表现出另一番景象：从2016年一季度开始，A00级轿车市场份额占比持续提升，2017年全年市场份额占比高达54.5%;在刚刚过去的2018年1-2月份，A00级轿车市场份额继续保持在50%以上，在各细分市场的领先优势非常明显。

　　杭州新能源汽车补贴政策

　　杭州新能源汽车补贴政策有什么缺点?上文就注重从新能源汽车补贴政策这一系列的遇到的问题来描述的。新能源政策对买车一族有不错的帮助。